Выставка «Автомобильная промышленность» пройдет в павильоне «Космос» на ВДНХ с 3 августа по 1 октября (ежедневно, кроме понедельника, с 11.00 до 23.00) Стоимость входного билета — 250 р. 1 из 8 История отечественного автомобилестроения началась осенью 1924 года, когда конструкторы ЗИЛа закончили раз...работку первого советского грузовика АМО-Ф-15. В названии была зашифрована вся его родословная. АМО — «Автомобильное московское общество», первое название Завода им. Лихачева; Ф-15 — Fiat-15 Ter, итальянский грузовик, активно выпускавшийся в годы первой Мировой войны. К праздничной демонстрации 7 ноября 1924 года с конвейера были спущены десять АМО-Ф-15. Выкрашенные в красный цвет, они торжественно проехали по Красной площади, — это стало началом отечественной автомобильной промышленности. АМО-Ф-15 в коллекции Политехнического музея. Самый ценный экспонат выставки «Автомобильная промышленность» предоставлен Политехническим музеем. Это первый советский серийный автомобиль НАМИ-1 выпуска 1927 года, который сконструировали в бывшей каретной мастерской, занимавшейся до революции сборкой экипажей для царского двора. НАМИ-1 в коллекции Политехнического музея. Всего на выставке будет представлено восемь автомобилей из фондов Политеха, в том числе, редкий экземпляр ГАЗ-А, производство которого пришлось на самое начало 1930 и продлилось только четыре года, и грузовик ГАЗ-АА (или «полуторка»), о котором Эдуард Хиль пел в песне «Грузовичок-фронтовичок». Особое место в экспозиции занимают представительские автомобили. ЗИМы, для которых советские конструкторы разработали несущий кузов и впервые использовали его для автомобилей такого класса. ЗИСы (ЗИЛы), которых сменилось восемь поколений — столько, сколько было генсеков в Союзе — выпускавшихся в разных версиях: кабриолеты и фаэтоны для военных парадов, реанимобили и «бронекапсулы» — на всякий случай. Но главным достижением отечественного автомобилестроения всегда были внедорожники. Их называли «колесными вездеходами», и в период с 1941 года по конец 1960-х выпустили огромное количество. На выставке будет представлена вся линейка «вездеходов», в том числе, авиадесантируемый вездеход ГАЗ-66Б, который сбрасывали с военно-транспортного самолета с высоты 10 000 м с экипажем внутри. Некоторые экспонаты вошли в историю советского кинематографа: микроавтобус «Старт» Луганского авторемонтного завода, на котором уезжала героиня фильма Леонида Гайдая «Кавказская пленница» — комсомолка Нина; «Москвич-408», на котором уходил от погони шеф из «Бриллиантовой руки»; и конечно, ГАЗ-21 — из комедии Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля». Советские машины могли похвастаться не только раллийными шасси и сверхлегкими кузовами, но и прекрасным дизайном, в чем можно будет убедиться, побывав на выставке «Автомобильная промышленность». Расположение автомобильной выставки в павильоне «Космос» не случайно: первоначально павильон назывался «Машиностроение». Именно сквозь павильон «Машиностроение» проезжает на шикарном фаэтоне героиня Любови Орловой в киноленте Григория Александрова «Светлый путь» 1940 года. С тех пор и до начала 60-х годов в этом павильоне регулярно демонстрировались последние достижения отечественных автомобильных и тракторных заводов.
Хороший музей. Самое яркое впечатление о музее, это подкованная блоха. Раньше дума что это миф, легенда, пока не увидел подкованную блоху в музее.
Музей очень большой и интересный. Его посещение лучше разбить на несколько дней, а то слишком много информации получаешь за раз, а последние этажи уже проходишь побыстрее от усталости. А вот если разбить на несколько дней и именно посещать его по тематическим разделам, то просто суперские ощущения. ...Еще очень понравился зал с головоломками, когда устаешь от просмотров можно в него зайти и попробовать свои силы. Приходите, получите массу знаний и положительных эмоций.
Была в нем 18 мая по акции день музея. Вход в этот день в музее был бесплатным. В этот день в музее была выставка «1000 лет озарения. Мир удивительных вещей». В этом музее очень интересные экспозиции. В музее можно познакомиться с различной техникой с самых дальних времен. Можно ходить самостоятельн...о, можно с экскурсией. В этот день в музее проходила ярмарка, на которой можно было купить разные интересные вещички. Во дворе музея проходит выставка старых автомобилей, также в музее есть планетарий. Туда я не попала, но хотелось бы в ближайшее время его посетить.
Отличный музей. С первоклашками собирались туда на экскурсию. Очень нравится у них блок занятий с детьми, причем рассчитанный на разные возрасты. Для самых маленьких проводятся обзорные экскурсии, проводятся занятия о том как надо вести себя в музеях, как правильно ходить по залам и тд. для детей по... старше проводятся более серьезные экскурсии, погружая детей в старинную историю, знакомя с первоначальными технологиями! все это в доступной форме рассказывают квалифицированные экскурсоводы. Можно и без группы самому привести ребенка. Музей находится совсем близко к метро, и это очень удобно. Цены там, я бы даже сказала, низкие по московским меркам. Так что очень советую этот музей!
Музей техники не очень далекого времени, Можно посмотреть чем пользовались наши родители. Какой техникой они владели. Магнитофон размером с чемодан - умора. На - первом этаже коллекция советских мотоциклов и автомобилей, можно проследить историю эволюции отечественного автопрома. Испытать гордость, ...которую не испытаешь, глядя на Ладу Калину. По выходным на 4 этаже в зале Космонавтики можно посетить мобильный планетарий.
С детства люблю этот музей. Был зимой 2011 с племянницей и женой в Политехническом музее. Все, как всегда, очень понравилось! В Политехнический можно ходить хоть ежемесячно и всегда познаешь что-то новое. Отличные экспонаты, грамотная разбивка на секции. По ценам тоже относительно недорого! Все можн...о фотографировать.
Интересный музей, очень много различных экспонатов - от древних телефонов до космонавтики. Интересная компьютерная композиция, самые первые процессоры, материнские платы и прочее. Цены на вход в музей очень невысоки, правда столовая дороговата. За один раз просмотреть композицию нереально и для этог...о нужен экскурсовод, без него не поймешь, что это такое стоит и как его использовали. Это главный минус этого музея.
Хороший музей из нашего детства, мы ездили сюда еще , когда я учился в школе, году этак в 1988. Недавно был здесь с сыном, с тех времен практически ничего не изменилось, но все равно интересно показать своим детям , как оно все начиналось, особенно в компьютерной технике. Получили незабываемые впеча...тления от экспозиции с минералами. Спасибо всем, кто так самоотверженно, за низкую зарплату содержит наше прошлое.
